時(shí)隔五年,F1中國大獎賽再一次在上海國際賽車場的賽道上上演,恰逢F1中國大獎賽的20周年。作為以手腕上的一級方程式”的RICHARD MILLE理查米爾,品牌的兩家合作伙伴McLaren邁凱倫車隊(duì)及Ferrari 法拉利車隊(duì)都在這片賽場上展現(xiàn)了出色的實(shí)力,McLaren邁凱倫車隊(duì)的車手Lando Norris更是摘得中國分站賽的亞軍。

中國大獎賽

而暌違新賽季已久的上海國際賽車場,賽道將更加驚險(xiǎn)曲折,車手們需要一邊重新熟悉賽道,一邊準(zhǔn)備投入本賽季首次沖刺賽的角逐。以往各屆中國大獎賽均在上海國際賽車場舉辦,本屆也不例外。賽道全長5.451公里,布局靈感來自漢字“上”字,高速彎道和直角彎道相雜,部分發(fā)夾彎道穿插其間,車手不得不猛踩剎車,狂飆的賽車幾乎被迫完全停下。如何在氣動下壓力與最高車速之間尋找最佳平衡點(diǎn)是最為艱難的抉擇,而輪胎磨損狀況則是一大關(guān)鍵因素。在各個(gè)突出的彎道中,一段較長的右手彎道首當(dāng)其沖,賽車須首先轉(zhuǎn)彎270度,幾乎逆向行駛,然后駛?cè)胍欢屋^寬的左手發(fā)夾彎道。2區(qū)以中速彎道為主,而3區(qū)則主要是一段長1.4公里、可使用減阻系統(tǒng)(DRS)的直道,直道兩端各有一段慢速發(fā)夾彎道。位于起點(diǎn)-終點(diǎn)的直道區(qū)域也可以使用DRS。同樣值得一提的還有終點(diǎn)前的彎道,該彎道幾乎呈直角且略有坡度。要確保賽車保持高速,以免在駛?cè)?號彎道時(shí)不會被其他賽車撞到,駛出彎道時(shí)要做到無懈可擊。

上一屆F1上海賽是數(shù)年之前,當(dāng)時(shí)當(dāng)前這一代地效賽車尚未面世,因此車隊(duì)無從收集可供研究的最新數(shù)據(jù)。這意味著,本屆賽事開賽前工廠內(nèi)和模擬器訓(xùn)練工作變得愈發(fā)重要。在過去幾周里,法拉利和邁凱倫的車手都在與車隊(duì)一起努力備賽。如今,考驗(yàn)準(zhǔn)備工作效果的時(shí)候到了。

然而留給車隊(duì)工程師和車手的時(shí)間非常有限:北京時(shí)間上周五11:30(歐洲中部時(shí)間05:30)進(jìn)行了一個(gè)小時(shí)的自由練習(xí),緊接著于15:30進(jìn)行沖刺排位賽角逐,邁凱倫車手Lando Norris摘得沖刺賽的桿位。在周六的賽道比拼中,沖刺賽于11:00率先打響,法拉利車手Charles Leclerc 和Carols Sainz分別獲得第四及第五名,邁凱倫的車手Lando Norris和Oscar Piastri則獲得了第六和第七名。而周六下午的排位賽中,RICHARD MILLE理查米爾品牌摯友Fernando Alonso取得了第三名的好成績,位于第三的位置發(fā)車,邁凱倫及法拉利的車手則分列第四至第七名。

經(jīng)過周日的決賽56圈的爭奪,邁凱倫車隊(duì)車手Lando Norris獲得第二名,積18分,另一位邁凱倫車手Oscar Piastri獲得第八名,積4分。Lando Norris在賽后采訪中說道:“今天我為整個(gè)團(tuán)隊(duì)感到非常高興,他們值得這一切,所以非常感謝他們。我們的停站表現(xiàn)穩(wěn)定,車子今天感覺很棒。我真的沒有預(yù)料到這會是我們表現(xiàn)如此出色的比賽,但我感覺很舒服,我們可以更輕松地管理輪胎并推動。美好的一天,很好的積分,又一次站上領(lǐng)獎臺——我感到非常高興。這是一個(gè)愉快的驚喜,但這表明團(tuán)隊(duì)做得很好。我們努力工作,付出了回報(bào)。”而法拉利車隊(duì)中,車手Charles Leclerc獲得第四名并積12分,Carols Sainz則獲得第五,積10分。

在過去的70年里,有一支車隊(duì)比F1世界錦標(biāo)賽中的任何其他車隊(duì)都贏得了更多的冠軍。賽道上的成功將法拉利提升為全球最知名的品牌之一;以速度、奢華和卓越而聞名。

自1947年由傳奇人物恩佐·法拉利創(chuàng)立以來,這個(gè)意大利品牌一直引領(lǐng)著精密工程、技術(shù)創(chuàng)新,尤其是對賽車的激情。七十年來,一些世界上最偉大的冠軍,如尼基·勞達(dá)、邁克爾·舒馬赫和費(fèi)爾南多·阿隆索,都曾有幸為斯庫德里亞車隊(duì)比賽,以他們在賽道上的勇敢和速度而激勵了一代又一代的球迷。

今年對于這兩個(gè)不僅以他們的創(chuàng)始人命名,而且同樣在各自領(lǐng)域追求卓越的品牌來說,標(biāo)志著一個(gè)令人興奮的新合作伙伴關(guān)系。在2021年,瑞士奢侈手表制造商RICHARD MILLE理查米爾與法拉利展開了為期五年的合作伙伴關(guān)系。這是思想的完美碰撞:除了對開拓性技術(shù)的共同熱情外,兩者都被認(rèn)為是真正的藝術(shù)品。成立于2001年的迅速確立了自己作為奢侈手表制造行業(yè)中的重要角色之一。憑借著為鐘表業(yè)引入高性能運(yùn)動賽車Formula 1中的技術(shù)和材料的愿望,先后創(chuàng)造了多款以賽車為靈感的腕表作品,而RICHARD MILLE理查米爾與法拉利之間的結(jié)合完美地體現(xiàn)了汽車和賽車世界的精神和風(fēng)格。

RICHARD MILLE 合作伙伴Farrari及其 F1車隊(duì)于2021 年確立長期合作伙伴關(guān)系。為慶祝該合作伙伴關(guān)系的建立,RICHARD MILLE特別推出一款精湛的超薄時(shí)計(jì) —RM UP-01 Ferrari腕表。這枚僅厚1.75毫米的腕表代表著品牌精湛技藝的成功,同時(shí)也是腕表機(jī)械裝置的典范之作,充分體現(xiàn)了“技藝決定美學(xué)形式”的理念。歷經(jīng)數(shù)十個(gè)腕表原型、超過6,000小時(shí)的研發(fā)與 實(shí)驗(yàn)室測試......這枚腕表是多年努力的結(jié)晶。RICHARD MILLE 決定保留將機(jī)芯組裝在表殼內(nèi)的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu),而非采用底蓋兼作底板的結(jié)構(gòu),以確保腕表在任何環(huán)境下都能保證抗沖擊能力。

邁凱倫F1車隊(duì)則是另外一支擁有廣泛車迷的老牌車隊(duì),自車隊(duì)1966年開始進(jìn)入比賽以來,共獲得8次車隊(duì)總冠軍和12個(gè)車手總冠軍,其中包括了Kimi Raikkonen和Alain Prost等一系列大家耳熟能詳?shù)膫髌孳囀帧?/p>

而出現(xiàn)在邁凱倫F1車隊(duì)車手手腕上的是RM 67-02超薄自動上鏈腕表——輕巧、纖薄和符合人體工程學(xué)的特點(diǎn),是理想的時(shí)計(jì)作品。RICHARD MILLE重新設(shè)計(jì)了它的線條,以突顯其內(nèi)斂的運(yùn)動特質(zhì)。表圈和表殼上的四角外擴(kuò)設(shè)計(jì),不僅是品牌運(yùn)動腕表的標(biāo)志,還有助于增強(qiáng)表殼結(jié)構(gòu)。RM 67-02的重量僅有32克,這要?dú)w功于Carbon TPT碳纖維®及Quartz 石英纖維®復(fù)合材料、五級鈦合金,以及品牌有史以來最輕量的彈性表帶彼此之間的組合。RM 67-02的機(jī)芯則是采用了品牌自主研發(fā)的CRMA 7自動上鏈機(jī)芯,采用五級鈦合金打造,實(shí)現(xiàn)了輕盈與韌性的融合。

上海F1賽道上的比賽暫時(shí)告一段落,下一站將在美國邁阿密上演。RICHARD MILLE理查米爾也勢必將繼續(xù)以精準(zhǔn)及創(chuàng)新的靈感與F1這項(xiàng)運(yùn)動產(chǎn)生共鳴,期待見證兩家合作伙伴的速度精彩。

作者:莫揚(yáng)

來源:腕表之家